號鍋爐室被8英尺高的水位所覆蓋。此時(shí)的船頭已涌進(jìn)了4000多噸海水，頻下但是海水被防水板隔擋，頻下情況看來(lái)還好，一切似乎正處在控制之中。史密斯船長(cháng)從船員駕駛室走進(jìn)來(lái)詢(xún)問(wèn)船員發(fā)生了什么事 ，得知事情的經(jīng)過(guò)后，船長(cháng)立刻命令船內的所有引擎停止運作 ，泰坦尼克號慢慢地停在了一片寂靜的北大西洋中心處，船長(cháng)隨后又召集工程師對受損部分進(jìn)行檢修。23：55：這次碰撞的結果，后來(lái)為人們所熟知 。但當時(shí)船艙內的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得可以看美女隱私直播的app直播觀(guān)看不熟的乘客們被一陣輕微的似金屬刮擦聲給驚醒了，蕉視船身輕微震動(dòng)了一下。有人以為遇上了大浪，蕉視有人以為是觸秀色直播網(wǎng)站污污不卡礁了，還有人以為是螺旋槳發(fā)生了故障 。但是下面船艙的乘客們感覺(jué)到的震動(dòng)劇烈得多 。有的乘客看到了右舷舷窗外擦身而過(guò)的乳白色冰山。有些被輪船撞擊并從冰山側面擦掉的冰塊掉到了船頭右側甲板上面。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發(fā)現，冰冷刺骨的海水不知道正從什么地方漫過(guò)門(mén)縫并涌入寢室內，船很快停了下來(lái) 。一些在船艙內的乘客們熟知事情后披上外套、帶上各自的東西離開(kāi)統艙來(lái)到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫

則低達零下一度（因為這時(shí)的北大西洋剛剛度過(guò)了一次漫長(cháng)而又寒冷的冬季）。漆黑的天穹下，頻下泰坦尼克號的窗戶(hù)里發(fā)出溫暖的淡黃色燈光。船內的所有鍋爐運作終斷，頻下船上四根高大的黃黑兩色煙管和煙囪大量排有什么大秀直播app安卓版高清氣 ，發(fā)出巨大的聲響。其中有三根突然發(fā)出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客們知道，這是船上的鍋爐安全閥門(mén)在釋放掉多余的過(guò)熱高壓蒸汽。過(guò)了一會(huì )兒，船上和船內的乘客們又繼續各自的活動(dòng)。撞沉泰坦尼克號的冰山（攝于事后第三天）0：00：此時(shí)的船頭已涌進(jìn)了7000多噸海水，水已經(jīng)淹沒(méi)了一個(gè)船頭前尖艙，3個(gè)船頭貨艙和六號鍋爐艙，海水從被淹沒(méi)的水密室出口頂部溢出，開(kāi)始向三等艙涌入，蕉視進(jìn)一步覆蓋上層的H甲板，蕉視船頭開(kāi)始緩慢下沉，必會(huì )沉沒(méi)的命運實(shí)際上已經(jīng)注定（當時(shí)泰坦尼克號的水密艙所能進(jìn)水的最大承受極限為4間，而船艙進(jìn)水的部分為5間超過(guò)了承受極限）。6號鍋爐室內大量工作人員正努力排除積水。船亞洲美女主播視頻免費觀(guān)看最新版在線(xiàn)員向身處控制塔的史密斯船長(cháng)報告 ：頻下水已浸沒(méi)船頭前艙 、頻下第1、2、3號貨艙及6號鍋爐室，他立即找設計師托馬斯·安德魯評估損毀情況 。經(jīng)過(guò)一番評估和計算后，安德魯隨后在船長(cháng)室下了“這艘船沒(méi)救了”的結論，并表示該輪船僅能堅持1-2小時(shí)，船長(cháng)要求所有船員立刻做好釋放救生艇的工作。當時(shí)輪船停下的

位置為北緯41度46分，蕉視西經(jīng)50度14分。請求救援0 ：蕉視05：海水已淹沒(méi)32英尺高的船頭部分，船上的所有救生艇僅能供1178人使用，而船上總人數達2224人。0：10 ：泰坦尼克號上的船員開(kāi)始使用求救火箭向外求援。距離泰坦尼克號約10至19里的加州人號船員，甚至能看見(jiàn)她的蒸汽機煙囪上的燈光，他們企圖用莫斯燈語(yǔ)與之聯(lián)絡(luò )但莫斯碼燈出現故障無(wú)法與其取得聯(lián)系。而且不止一名加州人號船員目睹了泰坦尼克號發(fā)射的白色求救火箭，頻下但加州人號船長(cháng)羅德認為這并不是求救信號。0：頻下15：泰坦尼克號發(fā)出了“CQDMGY”的遇險呼救信號，隨后改用了最新的“SOS”信號繼續求援。事后證實(shí)大多數接收到信號的船只都只得到了SOS求救信號，這當中包括相距500海里的姊妹船奧林匹克號、圣殿山號貨船（SSMountTemple，距離49海里）、法蘭克福號（SSFrankfort，距離135

海里）、蕉視畢亞馬號（SSBirma，蕉視距離70里）、波羅的號郵輪（RMSBaltic，距離243海里）、弗吉尼亞人號郵輪（SSVirginian，距離170海里）以及卡帕西亞號郵輪（RMSCarpathia，距離80海里），它們即向現場(chǎng)行駛，準備救援。但是離得最近的加利福尼亞人號（SSCalifornian），因電報員關(guān)閉了電報機而未能及時(shí)收到求救電報。在所有能收到電報的船只中離泰坦尼克號最近的是卡帕西亞號，它隨后以最快速度向泰坦尼克號駛來(lái) ，但即使是這樣，也至少需要4個(gè)小時(shí)才能趕到現場(chǎng)。泰坦尼克號上的船員們開(kāi)始了釋放救生艇的準備工作 。船上A甲板為頭等艙乘客服務(wù)的樂(lè )隊在往救生

艇入口的樓梯附近為乘客們繼續演奏以避免慌亂。0：頻下20：頻下海水已浸沒(méi)48英尺高的海員室，船已經(jīng)下沉6米 ，左右各2排舷窗沒(méi)入水下，其中部分是開(kāi)著(zhù)的，導致進(jìn)水口不斷增加，6號鍋爐室水深超過(guò)4米 ，工程師不得不放棄這里，而抽水機依然盡全力抽水，但這只能稍微延緩一下船頭下沉的速度。0：25：船長(cháng)下令優(yōu)先讓婦孺和兒童登上救生艇。此時(shí)卡帕西亞號位于泰坦尼克號船底（TankTop），蕉視船的最底部，蕉視完全位于水線(xiàn)以下，用于安裝輪機、鍋爐、煤炭以及傳動(dòng)系統。建造過(guò)程1909年3月31日 ，泰坦尼克號開(kāi)始建造于哈南德·沃爾夫造船廠(chǎng)。船體于1911年5月31日下水。全部工程于次年的3月31日完成 。泰坦尼克號由哈蘭德與沃爾夫造船廠(chǎng)廠(chǎng)長(cháng)威廉·皮列里（WilliamPirrie）、總設計師托馬斯·安德魯斯（ThomasAndrews）（有人叫

他為托馬斯·安德魯）以及總經(jīng)理亞歷山大·卡利斯勒（AlexanderCarlisle）設計。白星航運公司常務(wù)董事布魯斯·伊斯梅（BruceIsmay）在設計過(guò)程中提供了很多意見(jiàn)。但他為了使泰坦尼克號的頂層甲板更為寬敞，頻下將泰坦尼克號的救生艇數量從原先的48艘削減為16艘 ，蕉視另外 ，蕉視為了使泰坦尼克號的頭等艙更為奢華，他在得知這艘巨輪能承受4間灌滿(mǎn)海水的底艙而不下沉后，降低了船身中段的隔水板高度。泰坦尼克號的建造資金來(lái)自朱尼厄斯·皮爾龐特·摩根（J.P.Morgan）和他的國際商業(yè)海運公司（InternationalMercantileMarineCo.）。[3]在當

時(shí)是最大最有聲望的載人郵船。她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸）。4個(gè)碩大無(wú)比的煙囪中只有3個(gè)真正用于排出煤煙。剩下那個(gè)是個(gè)陪襯實(shí)際用途是作為主廚房的煙囪和通風(fēng)。船上有891名船員，頻下可以運載2200名以上乘客。泰坦尼克號在造船廠(chǎng)建造中內部裝潢在當時(shí)，頻下泰坦尼克號的奢華和精致堪稱(chēng)空前。船上配有室內游泳池 、健身房、土耳其浴室、蕉視圖書(shū)館、蕉視電梯和壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質(zhì)鑲板裝飾，配有高級家具以及其他各種高級裝飾 ，并竭盡全力提供了以前從未見(jiàn)過(guò)的服務(wù)水平。陽(yáng)光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點(diǎn)心。泰坦尼克號的二等艙甚至是三等艙的居住環(huán)境和休息室都同樣高檔，甚至可以和當時(shí)許多客輪的頭等艙相比 。三臺電梯專(zhuān)門(mén)為頭等艙乘客服務(wù)；作為革新，二等艙乘客也有一臺電梯使用，不過(guò)，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。泰坦尼克號的面包師比格斯回